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什么是吊装作业物的不安全状态?

2019-10-30  来自: 南阳中原汽车吊装维护有限公司 浏览次数:48

什么是吊装作业物的不安全状态?南阳吊车出租公司为你详细讲解。


此处所说的物,是指客观现象。

  主要包括:施工场地、自然现象、吊车本身、被吊物本身、吊索具(连接件)等与吊装相关的所有物件。


(1)施工现场

  场地不坚实:大约70%的事故都是因为场地不坚实引起的。前面所述的某炼油厂吊车倾覆事故就是案例。而且,吊装过程中,一旦地基出现问题,恐怕连补救的机会都没有。因此,吊装前必须对场地按实际要求考察、处理,否则不出事那是侥幸。多起事故都是因为地基不坚实又不铺路基板造成的,如灵武风电场。

  场地不平整:吊车站位水平度有严格要求。特别是在使用塔式工况或超起工况时,如果地面不平会造成被吊物与吊车上的平衡配重不在同一受力面,造成吊杆扭曲、吊车侧滑等事故。


 地下有隐蔽工程或自然洞穴(如:电缆沟、下水道、煤气管道、坟穴、防空洞、暗河、流沙穴等等):这些是非常危险的状态。如果存在该状态而没有发现和处理,一旦塌陷,很难挽回。去年江苏某船厂一台400吨倾覆,就是因为地下流沙造成大面积空洞所致。

  周边有障碍物或危险源(如:高压线、电焊连线、蒸汽管道等等):极易造成事故。因此吊装不但要看平面布局,还要看立体空间。吊车及吊物与电源等危险源保持安全距离非常重要。因为触电导致车毁人亡的事故屡见不鲜。


(2)自然环境

  风、雨、雪、雾、霾、雷电、沙尘暴天气等容易发生事故,大风容易造成吊车倾覆,特别是塔式工况、大半径吊装,或者吊装受风面比较大的物件,如风机叶片、穹顶、大型广告牌等。冰雪天地面滑,容易发生滑移,2014年冬天某风电工地400吨滑落山下既是案例。更难防范的是滑轮槽积雪结冰,导致钢丝绳跳槽。


 夜间照明不足:应尽量避免夜间吊装,禁止夜间大型吊装,因为我们是人,不是猫头鹰,我们的夜视能力很差。

  高温或低温天:超出吊车设计温度作业范围,吊车能力会下降,此时,人的身体状况可反应能力也不正常。


(3)吊车本身

  能力不够(吊车选型错误):正确选型、不能以小代大、不能超载吊装。更不能改装吊车,以增加额外配重的方式解决能力不足的问题是愚蠢的方式,由于前述的各种原因,在吊车选型或选择工况时,尽量留有一定的安全余量。

  吊车自身出现缺陷(包括钢丝绳老化、滑轮片老化、杆件或连接件因疲劳产生的裂纹等):要经常及时检查,发现问题立即整改更换或维修,千万不能让吊车“带病或带伤上岗”。否则,你的冒险之时,可能就是付出代价之日。


 未按吊车操作手册组装吊车(如钢丝绳穿绕错误、卷扬机上钢丝绳挤压或松弛、杆件或连接件规格选择错误等等):吊车组装前要有组装方案,组装后要有检查,检查要有细节并以销号方式处理,无论你对吊车组装有多熟练,只要重新组装,就一定要检查完再扳杆。

  吊车自身有故障(如安全限位装置失灵或缺失等):有些地方肉眼看不到,有些现象肉耳听不出,有些重量人脑估不准,安全装置必须全部有效方可使用吊车。


(4)被吊物本身

  吊耳强度或尺寸不够:吊耳断了,设备就掉下来了,搞不好吊车也就翻了,下面有人的话那就完了。

  被吊物本体强度不够:本体强度不够,还没吊上去本体就坏了等于白吊,不如不吊。

  被吊物上有影响吊装动态(吊索具通过)的障碍物:有些物件吊装时,吊索具是动态的,若期间遇到障碍,如法兰、挡圈、管口等,会把绳索割断。


(5)吊索具(连接件)

  吊索具(连接件)强度或尺寸不够:选择满足安全要求的吊索具并经过检查方可使用,否则可能造成“鸡飞蛋打、机毁人亡”。

  吊索具(连接件)的连接方式不合要求:按要求连接,吊装无小事,小事当成大事办,也许就是因为一个卸扣未连接好,就会“牵一发二动全身”,造成“身首异处”的现象。


上述状态中,施工现场的状况安全与否,关乎到能否完成一次大型吊装的关键之一。特别是对场地的要求,从掌握隐蔽工程资料,到地基处理方案,再到处理过程的监督、验收,都应该非常严谨、认真。有些地质条件差的现场,甚至要采取打桩、做钢筋混凝土承台等措施。

  一般而言,吊车事故的发生,无论是进口车还是国产车,因吊车设计、制造缺陷发生事故的概率非常小。特别是大型吊车,出厂前那是经过反复地计算、试验后才投放市场。


尤其是杆件和连接件,内行知道,大部分情况下吊车组装后扳杆时各部件受的力比实际吊装时还要大。如果吊车结构件有缺陷,一般情况下,吊车扳杆时其拉杆或杆件或转盘就已经损坏。

  因此,重点强调吊车规格的选型,而不是吊车品牌的选择;强调实际使用前的检查,而不是事故发生后的调查;强调设备“完好上岗”,而不是“带病工作”;同意以大代小留有一定的安全余量,反对以小代大冒险超载。

总之,如果这些不安全状态的存在,通过人的行为加以消除或者避开,就不会发生事故。

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